Skip to content Skip to footer

Индия открыла аэропорт под Дели и анонсировала ещё 100

Премьер-министр Нарендра Моди 28 марта открыл аэропорт Нойда Интернэшнл в Джеваре — второй крупный международный хаб для столичного региона. Новый объект рассчитан на 12 млн пассажиров в год и обошёлся в $1,2 млрд только в первой очереди.

Аэропорт призван разгрузить перегруженный аэропорт Индиры Ганди и охватит агломерацию из восьми городов — от Нойды до Агры и Мератха. Первые рейсы выполнят IndiGo, Air India Express и Akasa Air. Концессионером выступает швейцарская Zurich Airport International AG совместно с правительством штата Уттар-Прадеш; подрядчиком по проектированию, закупкам и строительству — Tata Projects.

В полную силу объект заработает поэтапно: к 2036 году пропускная способность должна вырасти до 70 млн пассажиров в год, а к завершению всех четырёх очередей — к 2050-му — аэропорт получит пять ВПП. Открытие Нойды стало уже вторым крупным запуском за полгода: в октябре 2025-го Моди открыл аэропорт Нави-Мумбаи — первую фазу крупнейшего гринфилд-проекта страны (строительство с нуля на незастроенной территории) стоимостью $2,1 млрд с пропускной способностью 20 млн пассажиров в год. Оба объекта строились по схеме государственно-частного партнёрства.

За три дня до открытия джеварского аэропорта, 25 марта, кабинет министров утвердил обновлённую программу региональной авиасвязи UDAN. Правительство направит на десять лет, с 2026 по 2036 год, $3,1 млрд. Центральный элемент программы — модернизация 100 аэропортов на базе существующих заброшенных взлётно-посадочных полос: на эту часть правительство выделило $1,3 млрд. Параллельно появятся 200 вертолётных площадок — прежде всего в горных районах, на северо-востоке и островных территориях.

Первая версия UDAN, запущенная в 2016 году, возродила 95 простаивавших аэропортов и открыла на них 663 субсидируемых маршрута, перевезя более 16 млн пассажиров. Однако по данным Счётной палаты Индии, лишь 7–10% маршрутов оставались прибыльными после окончания субсидирования, а к февралю 2026 года закрылись 327 из них. Обновлённая программа продлевает субсидирование авиакомпаний с трёх до пяти лет.