Россия и Индия договорились расширить совместные научные и транспортные проекты в Арктике. В Санкт-Петербурге 24 марта прошёл круглый стол «Индия–Россия: стратегический арктический диалог» — его организовали Генеральное консульство Индии и Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ). Эксперты, учёные и представители бизнеса двух стран обсудили совместные исследовательские проекты, развитие транспортных коридоров и перспективы торговли сжиженным природным газом.
Встреча в Петербурге опирается на договорённости, закреплённые на высшем уровне. В декабре 2025 года по итогам XXIII ежегодного саммита Россия–Индия президент Путин и премьер-министр Моди подписали совместное заявление из 70 пунктов. Три из них напрямую касаются Арктики: стороны подтвердили готовность наращивать торгово-инвестиционное сотрудничество в арктической зоне России, условились проводить регулярные двусторонние консультации по вопросам Северного морского пути (СМП) и подписали меморандум о подготовке индийских специалистов для работы на судах в полярных водах.
Арктическое сотрудничество развивается по трём направлениям: научному, транспортному и военно-логистическому.
В научной сфере ААНИИ и индийский Национальный центр полярных и океанических исследований (NCPOR) работают в области климатологии, гляциологии и полярной биологии. Индийские учёные изучают влияние арктического таяния на муссонный режим Южной Азии — связь, которую Министерство наук о Земле Индии официально признало значимой для прогнозирования экстремальных погодных явлений в стране.
Ключевое направление — транспортное. В октябре 2024 года состоялось первое заседание российско-индийской рабочей группы по СМП: стороны обсудили целевые показатели грузового транзита, совместное строительство судов арктического класса и подготовку индийских моряков к полярной навигации. Параллельно в ноябре 2024 года заработал коридор Ченнаи–Владивосток. В феврале 2025 года, до декабрьского саммита, Государственная Дума ратифицировала соглашение о взаимном обмене логистической поддержкой, открыв индийским военно-морским силам доступ к российским портам вдоль трассы СМП.
Арктическое партнёрство Москвы и Нью-Дели отвечает стратегическим интересам обеих сторон. После того как Финляндия и Швеция в 2023–2024 годах вступили в НАТО, все семь остальных арктических государств оказались членами альянса. Россия компенсирует эту изоляцию, приглашая Индию и Китай к освоению региона. Индия, в свою очередь, получает доступ к транспортным маршрутам, альтернативным перегруженному Суэцкому каналу, и к арктическим ресурсам — в условиях, когда страна импортирует 83% потребляемой нефти — по данным на 2025 год.
Долгосрочные прогнозы придают этому сотрудничеству особый вес. Согласно шестому оценочному докладу Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата (IPCC), Арктический океан, вероятно, впервые станет практически свободным ото льда в сентябре до 2050 года при умеренных и высоких сценариях выбросов. Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) уточняет: при нынешних темпах потепления это может произойти в течение ближайших одного-двух десятилетий. Чем длиннее навигационный сезон, тем привлекательнее СМП как коммерческий маршрут.
Российское правительство уже сделало ставку на этот рост. Распоряжение от 1 августа 2022 года предусматривает увеличение грузооборота СМП до 150 млн тонн к 2030 году и до 220 млн тонн к 2035-му — против 37,9 млн тонн, которые «Росатом» зафиксировал по итогам 2024 года. По расчётам аналитиков Observer Research Foundation, совместное строительство судов ледового класса — взаимовыгодный сценарий: Россия нуждается в расширении арктического торгового флота, Индия заинтересована в соответствующих технологиях. О том, что спрос на арктические маршруты уже растёт, свидетельствуют данные рабочей группы Арктического совета: в 2025 году в арктической зоне работало 1 812 уникальных судов — на 40% больше, чем в 2013-м, а суммарный пройденный путь вырос на 95%. Согласно модели TISEP, опубликованной в Nature Communications в сентябре 2025 года, к концу века арктические маршруты по числу рейсов могут превзойти Суэцкий канал.
Нима Кхоррами и Андреас Эстхаген из The Arctic Institute в докладе, опубликованном Observer Research Foundation в апреле 2025 года, отмечают, что арктическая стратегия Индии строится на прагматичном интересе — доступ к маршрутам и ресурсам — и пока слабо интегрирована с более широкими внешнеполитическими позициями страны. Павел Девяткин из Quincy Institute указывает на встречный принцип российской стороны: Москва разграничивает арктическую повестку и общий геополитический контекст — это позволяет обеим странам удерживать диалог вне зависимости от состояния отношений по другим направлениям.
