Дели разом пополнил автобусный парк на 500 электробусов — крупнейшая единовременная закупка в истории Индии. Парк города вырос до 4 286 машин, и индийская столица закрепилась на первом месте в стране, обойдя штат Махараштра (4 001 электробус). Для сравнения: в Москве, одном из крупнейших операторов электробусов в Европе, на маршруты выходят свыше 2 700 машин — Дели опережает российскую столицу более чем в полтора раза.
Церемония запуска прошла 8 февраля 2026 года на площади Рамлила-Майдан. Главный министр Дели Рекха Гупта одновременно открыла первый междугородний электробусный маршрут — из Дели в город Панипат (штат Харьяна). Правительство также погасило задолженность по субсидиям на электротранспорт: 40 крор рупий (около $4,4 млн), не выплаченных при предыдущей администрации.
К концу 2026 года парк электробусов в Дели должен вырасти до 7 500 единиц, а к 2028-му — до 14 000. Рекха Гупта заявила, что за три года весь городской автобусный парк перейдёт на электрическую тягу. Параллельно власти строят зарядные станции и новые депо.
Москва развивает электробусную программу с 2018 года и за это время накопила свыше 2 700 машин на примерно 240 маршрутах. В 2025 году столичные электробусы вместе с трамваями перевезли более 510 млн пассажиров — на 30% больше, чем годом ранее. У российской столицы есть контракт на поставку ещё 700 машин нового поколения в 2026–2027 годах, но по абсолютному числу электробусов Москва теперь заметно уступает Дели.
С 4 286 электробусами Дели вошёл в число мировых лидеров за пределами Китая. Ближайший конкурент — Сантьяго, где к концу 2025 года работало около 4 400 электробусов, больше трети городского парка. Москва (2 700 машин) и Лондон (более 2 000, с планами довести до 2 500) идут следом. Все эти цифры, впрочем, меркнут на фоне китайского Шэньчжэня: там весь автобусный парк — свыше 16 000 машин — полностью электрический с 2017 года.
