Индия трансформирует свою морскую экономику в стратегический сектор роста, опираясь на береговую линию протяжённостью свыше 11 тысяч километров и доступ к ключевым глобальным морским путям. Страна позиционирует себя как центр портово-ориентированной индустриализации, судостроения, логистики и чистой энергетики. Развитие координируется программой «Сагармала» (Sagarmala Programme) и видениями «Морская Индия — 2030» (Maritime India Vision 2030) и «Морская Индия — 2047» (Maritime India Vision 2047), которые предусматривают создание восьми кластеров для усиления торговли, инфраструктуры и инвестиций.
Кластер Гуджарата: лидер по грузообороту и судостроению
Портово-промышленный кластер Гуджарата опирается на порты Дындаял (ранее Кандла), Мундра, Дахедж, Хазира, Сикка, Вадиннар и Пипавава. Эти объекты обрабатывают около 40 процентов всех морских грузов Индии. В настоящее время в районе Туна-Текра строится крупный грузовой терминал мощностью 2,19 миллиона TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера) по модели государственно-частного партнёрства.
Порт Дындаял определён как центр зелёного водорода в рамках Национальной миссии по зелёному водороду. Регион лидирует в судостроении и ремонте судов благодаря крупным частным верфям в Пипававе и Хазире. Комплекс судоразборки Аланг-Сосия в Бхавнагаре — один из крупнейших в мире, с более чем 100 площадками для утилизации судов.
Гуджаратский международный финансово-технологический центр и схема финансовой поддержки судостроения повышают конкурентоспособность штата. Международные компании APM Terminals, DP World и Swan Defence and Heavy Industries (SDHI) инвестируют в морскую отрасль.
Северный Махараштра: контейнерный хаб западного побережья
Кластер сосредоточен вокруг порта имени Джавахарлала Неру в Нави-Мумбаи — крупнейшего контейнерного порта страны, который обслуживает 50 процентов контейнерных грузов. Порт связан с более чем 200 гаванями мира и включает зону специальной экономической деятельности (Special Economic Zone, SEZ — льготная зона для производителей и логистики).
Строительство порта Вадхаван совместно с Морским советом Махараштры увеличит контейнерные мощности западного побережья. Adani Ports and SEZ и Terminal Investment Limited планируют значительные вложения в терминал. Кластер развивает круизный туризм, судоремонт и прибрежный транспорт; в Мумбаи открыт международный круизный терминал.
Южный Махараштра и Гоа: зелёная логистика
Кластер с центром в порту Мормугао в Гоа и портом Джайгад диверсифицирует грузы, развивает туризм и зелёные технологии. Мормугао — первый «зелёный порт» Индии, вырабатывающий 3 мегаватта солнечной энергии для собственных нужд. Регион укрепляет позиции в устойчивой логистике и прибрежной промышленности.
Карнатака: энергетические инвестиции
Порт Нью-Мангалор служит воротами штата к Аравийскому морю. К 50-летию порт подписал меморандумы на 52 тысячи крор рупий (примерно 5,7 миллиарда долларов США) с Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd (MRPL), Aegis Vopak, Hindustan Petroleum Corporation Ltd (HPCL) и Reliance Industries Ltd. Соглашения охватывают инфраструктуру, логистику и энергетику.
Штат развивает речной туризм и водный транспорт по рекам Гурупура и Нетравати для интеграции прибрежных и внутренних маршрутов.
Южный Тамилнад и Керала: судостроительный центр
Кластер опирается на порты Кочин и В. О. Чидамбаранара (VOC Port). Кочин обслуживает контейнеры, сжиженный природный газ, прибрежные и круизные перевозки. VOC лидирует в зелёных технологиях, включая водород и чистую бункеровку (заправку судов экологически безопасными видами топлива).
Кочинская судоверфь (Cochin Shipyard Limited, CSL) строит суда водоизмещением до 110 тысяч, а ремонтирует – до 125 тысяч тонн. CSL заключила стратегическое партнёрство с южнокорейской HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering для совместного судостроения и передачи технологий, а также с эмиратской Drydocks World для развития высокотехнологичного ремонта судов и программ подготовки морских специалистов.
Южная Андхра-Прадеш и северный Тамилнад: автомобильный экспорт
Кластер включает порты Карайкал, Ченнаи, Камараджар, Каттупалли и Кришнапатнам. Ченнаи и Камараджар — лидеры по экспорту автомобилей Hyundai и Kia. Кришнапатнам и Карайкал обеспечивают глубоководные операции и связь с промышленностью.
Верфь Larsen & Toubro (L&T) в Каттупалли строит коммерческие и оборонные суда. Кластер сочетает портовые мощности, производство и транспорт в хинтерланд (прилегающую промышленную зону).
Северная Андхра-Прадеш: промышленная интеграция
Порты Вишакхапатнам, Какинада и Гангаварам формируют экосистему. Вишакхапатнам поддерживает верфь Hindustan Shipyard для строительства и ремонта. Гангаварам специализируется на насыпных грузах, Какинада — на агропродукте и нефтепродуктах.
Порт Вишакхапатнам и власти штата подписали меморандум на 29 тысяч крор рупий (около 3.2 миллиардf долларов США) для судоремонтного кластера в Дугараджапатнаме с созданием рабочих мест.
Западная Бенгалия и Одиша: зелёный водород
Кластер с портами Гопалпур, Парадип, Дхамра, Халдия и Калькутта фокусируется на зелёной энергетике. Парадип — центр зелёного водорода по Национальной миссии. Одиша инвестирует 24,7 тысячи крор рупий (примерно 2,7 миллиардов долларов США) в судоверфь у Маханади, порт Бахуда и круизный терминал в Пури.
Хинтерланд Калькутты—Халдии усиливает экспорт насыпных грузов и чистой энергии.
