Индия нарастила продажи электротранспорта на 16% по итогам 2025 года — до 2,27 млн единиц. Рост зафиксирован во всех сегментах, однако главными драйверами остаются не легковые автомобили, а двух- и трёхколёсный транспорт — скутеры, мотоциклы и рикши. На них приходится более 90% всех продаж.
Лидером по объёму стали электрические двухколёсные средства передвижения: продано около 1,28 млн единиц, что на 11% больше, чем годом ранее. Однако их доля в общих продажах сегмента составляет пока около 6,3%. Совершенно иная картина в секторе трёхколёсного транспорта: здесь продано около 798 тыс. электрических машин с ростом 15% год к году, а доля электротяги достигла 57–60% всех продаж. Малый бизнес массово переводит рикши и грузовые трициклы на электричество: в пассажирском подсегменте электротранспорт занимает уже около 69% продаж.
Сегмент легковых электромобилей продемонстрировал впечатляющую динамику — рост на 77% до 176,5 тыс. единиц. Тем не менее доля электрокаров в общих продажах легковых машин составила около 4%. Для сравнения: во Вьетнаме, который стал мировым лидером по темпам электрификации автопарка, электромобили занимают около 40% рынка новых машин. Индия пока существенно отстаёт от передовых рынков Китая и Юго-Восточной Азии.
Расстановка сил среди производителей легковых электромобилей меняется. Tata Motors сохраняет лидерство с долей около 40%, однако ещё в 2023 году компания контролировала более 70% рынка. На второе место вышла JSW MG Motor — совместное предприятие китайской SAIC Motor и индийского конгломерата JSW Group — с долей около 29%. Третью позицию занимает Mahindra с долей около 19%. В пятёрку крупнейших игроков также вошли корейская Hyundai и китайская BYD.
Продажи электробусов выросли на 15% и составили около 4400 единиц, хотя их доля в сегменте остаётся незначительной. Рынок электрических грузовиков находится в начальной стадии развития. Государственная программа PM E-DRIVE с бюджетом 109 млрд рупий (около 1,2 млрд долларов по текущему курсу), утверждённая в сентябре 2024 года, действует до конца марта 2026-го и нацелена преимущественно на субсидирование двух- и трёхколёсного транспорта, а также общественных автобусов.
