Четыре крупнейших государственных компании Индии объединяются, чтобы перестать платить иностранным судовладельцам. Indian Oil, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum и судоходная Shipping Corporation of India (SCI) создают совместное предприятие (СП) для морской перевозки нефти и нефтепродуктов. Ежегодно Индия тратит на фрахт зарубежных судов около $66 млрд, и эту сумму страна намерена последовательно сокращать. Меморандум о намерениях компании подписали в сентябре 2025 года при поддержке двух профильных министерств.
SCI получит 50% в капитале СП, три нефтяные компании вместе — 35%, ещё 15% достанется Maritime Development Fund (MDF) — государственному фонду финансирования морской отрасли с капиталом $275 млн. «Наши партнёры совместно будут владеть 35% компании, мы — 50%», — уточнил председатель SCI БК Тьяги, добавив, что технические спецификации и условия тендера ещё прорабатываются.
СП намерено приобрести 59 судов: крупнотоннажные нефтяные танкеры, газовозы и суда для работы на морском шельфе. Часть флота купят на вторичном рынке, часть построят на индийских верфях. Общий объём инвестиций оценивается в $1,65–1,87 млрд.
Модель разделения труда в СП прямолинейна: SCI управляет флотом и получает за это вознаграждение, три нефтяные компании загружают суда работой через долгосрочные контракты. Такая схема снимает для SCI риск простоя, а нефтяным компаниям позволяет сократить отток иностранной валюты на оплату зарубежных судов.
Проект создаётся в рамках государственной программы Atmanirbhar Bharat («Самодостаточная Индия»). Менеджмент SCI рассчитывает, что через пять лет СП будет генерировать выручку в два-три раза выше нынешней с операционной маржой около 50%. Следующий шаг — регистрация юридического лица и выход на тендеры на строительство судов.
