Индийские железные дороги завершают подготовку к старту ходовых испытаний первого в стране поезда с водородной силовой установкой в штате Харьяна. Пилотный проект реализуется на участке Джинд–Сонипат с использованием технологий топливных элементов, что рассматривается как важный шаг к сокращению вредных выбросов и уменьшению зависимости от дизельного топлива на неэлектрифицированных линиях железнодорожной сети. Официальный запуск испытаний запланирован на 26 января 2026 года, в День Республики Индии.
Поезд, разработанный и построенный в Индии, состоит из десяти вагонов, включая два ведущих силовых модуля. Их комбинированная мощность составляет около 2 400 кВт. Силовые установки работают на водородных топливных элементах с нулевыми выбросами углерода — технология, при которой водород преобразуется в электричество непосредственно на борту, а единственным продуктом «выхлопа» становится чистый водяной пар.
Транспортное средство способно развивать конструкционную скорость до 110–140 км/ч. Это сопоставимо с характеристиками современных дизельных поездов, курсирующих на аналогичных маршрутах, однако главным преимуществом новинки является экологичность, а не скоростные рекорды. Состав рассчитан на эксплуатацию на участке протяженностью примерно 90 км между станциями Джинд и Сонипат.
Для обеспечения работы поезда в Джинде построена специализированная инфраструктура. Там функционирует завод по производству так называемого «зелёного» водорода. Топливо получают методом электролиза — процесса расщепления воды на водород и кислород с помощью электричества, полученного из возобновляемых источников. Завод оснащен резервуаром ёмкостью до 3 000 кг, что гарантирует стабильный запас топлива для проведения тестов. Разработка и стандартизация системы были выполнены при участии Организации по проектированию и стандартизации железных дорог (RDSO) — ключевого исследовательского органа Индийских железных дорог.
Индия, оперирующая одной из крупнейших сетей в мире, стремятся к радикальному снижению углеродного следа. В рамках этого пилотного проекта водородный поезд рассматривается как эффективная замена дизельной тяге именно на тех участках, где прокладка контактной электросети экономически невыгодна или технически затруднена. Успешные испытания создадут базу для масштабирования технологии на другие линии страны, что поможет сократить эксплуатационные расходы и приблизить Индию к достижению национальных климатических целей.
